从结构组成看矿用四不像车的“与众不同”之处

这种车，江湖人称矿车，真实名称“非公路宽体自卸运输车辆”，其产自山东北骏重工股份公司，其实这个车我两年前见过，当时和车主交流的时候车主称该车是从蒙古的矿场买来的，当时一个车运费就3万5。

要说这些车的配置在当年来说都还可以，而且是妥妥的重载版车型，但是其车辆性质是非公路，所以只能在场内跑一跑，不过这种车也是一车更比两车强。

这一段路上的图都有点湿，所以车的前轮已经压的陷下去了，不过看前桥这架势应该也是10吨级以上的桥了。

轮胎的规格为14.00R20，算是大胎了。

前桥下面的板簧数量达到了12片之多，并且采用倒置双骑马卡的固定设计。

车上只带有一个油箱，容量目测有300L，不过对于这样一个耗油机器来说300升的油箱是有点力不从心。

两年前见到这个车的时候应该是油表坏了，看到驾驶员在拿树杈子测量油箱的液位来判断剩余油量。

后桥悬架的钢板和前桥的数量相同，均为12片，同样采用双骑马卡固定。

侧面是气罐和电瓶等零部件的放置处，气罐上还带有临时取气口，而且电瓶处还有“防盗装置”。

车辆两边装的氙气大灯，在晚上卸车的时候用处很大。这个灯许多的城市渣土车也有安装，但是有一些不注意的驾驶员在晚上行车的时候就会打开这个灯，害人害己的行为！

前保险杠上的车灯带有防护网，但这个主灯还是破了，很明显灯泡已经烧了，车主在保险杠上又重新加装的新灯。

前面加的也是两个氙灯，但是以前听驾驶员说有的氙灯质量不过关，下雨天就自己烧了。

发动机从前面的进气格栅处打开就能看到，据悉这款车能选配两种发动机，一种是潍柴的290马力发动机，另一款则是杭发，马力同为290Ps。现在的新款矿车已经可以选配玉柴520马力发动机和潍柴的530马力发动机，大马力就意味着底盘加强，能拉更重的货物，在新款车的较大总质量上已经达到了105吨！

空滤布置在驾驶室的右侧，和渣土车的空滤一样是双级滤芯，即为纸质滤芯+油浴式过滤。这样设置在矿场那种空气质量低的地方可以拥有更好的过滤效果，延长发动机的使用寿命。

液压**使用的也是保有量较高，而且口碑好的海沃牌。

这个驾驶室上带挂钩的孔，有点齐星行为。驾驶室**部的材质和主体的材质不一样，和红岩杰狮的驾驶室类似。

驾驶室里面用的是陕汽的内饰。

后排空间好像只能用来放个杂物，休息是不可能的。

从图片中也能看出这辆车的空调设置在驾驶员的右侧面，可能是前面实在没有空间来设置空调。

变速箱的前进挡是七个，倒挡一个，变速箱品牌不详。

这种车斗的容量在30方左右，比一辆7米4，栏板高1米5的渣土车斗容量还大，一个车应该能结算到两辆后八轮的价格。